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如今,一些重要的驅動因素正在推動電動汽車充電市場的形成和發展。其中一個驅動因素是有關 CO2 排放的政府規定變得愈加嚴格。我們的目標是在 2050 之前在全球大部分主要城市實現零排放,而這一目標的實現部分依賴于更廣泛的電動汽車使用和更好的快速充電基礎設施。當然,對居民健康和生活質量有害的城市高污染指數是促使我們實現此目標的動機。零排放或低排放移動有助于阻止與空氣污染有關的健康問題(例如心血管疾病和哮喘)成為普遍問題。 好消息是,2025 年之前將有超過 100 輛新的電動汽車在市場上推出。朝著改善城市空氣質量方向邁出的這一步為開發和實施充電基礎設施從而使道路上出現更多電動汽車增加了壓力。最后,隨著電池制造商優化其成本結構和規模經濟,電動汽車電池成本也越來越低。結果是,電動汽車具有前所未有的購買吸引力。
在選擇理想的功率半導體時,了解充電器功率水平十分重要。最終,合適設備的選擇取決于此因素。功率范圍高于 50 kW 的充電器通常使用英飛凌的 IGBT 和 CoolSiC? MOSFET 以及二極管功率模塊(例如 CoolSiC? Easy 模塊、 IGBT EconoPACK?IGBT EconoDUAL? 系列)構建。采用 50 至 100 kW 的子單元,通過堆棧這些子單元來構建功率范圍高于 100 kW 的充電器。 我們的高質量功率開關組合可與整流器二極管模塊無縫配合使用。所有開關都需要驅動器,而所有驅動器都需要控制。這正是我們還為電動汽車快速充電設計提供合適的 EiceDRIVER? 以及 XMC?AURIX? 微控制器的原因。了解我們的 OPTIGA? 產品系列,以獲得數據保護和安全性。
交流-直流系統在 EMI 濾波器后面,將交流電壓轉換為直流電壓,通常配有可控整流器。直流-直流轉換級顯示在兩個系統中:隔離變壓器初級側的直流電壓到高頻交流電壓,以及次級側的高頻交流到直流電壓整流。 這種功率類別采用的常見策略是使用功率模塊而非分立設備。基于 IGBT 的解決方案采用 EconoPACK?EconDUAL?, 適用于 Vienna 整流器和 AFE 以及交流-直流轉換,通常在約 20 kHz 下運行。CoolSiC? Easy 模塊可使交流-直流轉換器級在約 40 kHz 至 50 kHz 下運行。
隨著電動交通日益成為日常生活的一部分,人們對更高效充電解決方案的需求越來越大。因此,對更高的充電功率和快速充電站的需求也越來越大。建立具有高功率水平的公共充電基礎設施有助于滿足這些需求。著眼于此領域的要求和技術發展,您面臨著為當前和未來的充電網絡提供智能功率轉換和管理解決方案的挑戰。
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